第433章 冷暖8K（求月票推荐票求追订）(1/8)
谢国民报完数字,拿餐巾擦了擦嘴角。一个曼谷港就要吞掉四百多万美金。
这还只是滞港费,不算装卸损耗、船期延误的违约金和客户投诉造成的订单流失。
包玉刚叹了口气,感慨道:“曼谷港的问题,我听了十几年。
每任泰国交通部长上任时都说要整治,却每任都没动静。”
谢国民摇了摇头,解释道:“曼谷港的装卸工会有两万多会员,港口慢一天,他们的加班费就多一天。
新港口减少滞港时间,等于减他们的收入。
码头工会怎么可能答应!”
听到谢国民提起曼谷港的曼谷港的码头工会,陈秉文自然想到林查班港那边,便插话问道:“林查班港的春武里府那边工会是什么情况。”
“春武里那边没有成规模的码头工会。
那边现在只有几个小渔港,装卸工人都是从渔业转过来的,组织松散。”谢国民说完又补充一句,“这也是为什么当初选址在林查班。
一张白纸,总比改旧画容易。”
说到这里,谢国民放下筷子,看着陈秉文郑重地开口说道:“陈生,我也不绕弯子。
正大和林查班港的事,我思考了不止一年。
之前一直拖着,是因为找不到能同时搞定港口管理和航运的合作方。
现在巴生港的例子摆在在那里,我也没什么好犹豫的。
我希望糖心集团能够参与林查班港项目。“
他说完,又转向包玉刚:“包爵士,环球航运在东南亚经营几十年,您要是能够参与,这个项目就更稳了。“
包玉刚一听,连忙摇了摇手,笑道:“谢生太抬举了。
我现在的心思早已不在航运上了,海港城那边上百亿的开发计划,光是拆旧楼、改规划就忙不过来。
航运这边,不瞒你说,去年开始我已经在陆陆续续出售货轮了。
这个项目有陈生在,你根本不用担心。“
谢国民听完,看了一眼包玉刚,又看了一眼陈秉文,若有所思地点了点头,没再坚持。
谢国民话中透露出的诚意,陈秉文是相信的。
曼谷港效率慢的问题,是真实存在的。
所以谢国民才急着从泰国来港岛商谈林查班港开发的事。
但港口不是工厂。
工厂从立项到投产,短则半年长则一年。
港口不一样。
林查班港这种级别的深水港项目,岸线规划、泊位设计、疏浚方案、堆场布局,每一个环节都要跟泰国的交通部、港务局、军方来回扯皮。
投入的资金以十亿港币为单位,回收周期少说十五年起步。
这里面还牵扯到泰国皇家海军的基地。
谢国民说他能通过国防部的渠道去沟通,但国防部能管多少,海军买不买账,谁也没底。
谢国民想拉他入局,逻辑上是通的。
正大缺港口和航运能力,糖心集团有巴生港的运营经验、东方海外的船队、万通银行的贸易融资渠道。
两家联手,技术、资金、航线、本土关系四个基本条件全部能够达成。
但这恰恰也是最让他警惕的地方。
搭伙做生意,最怕的就是谁也离不开谁。
正大要港口,糖心要泰国市场的深入渗透,两家互相依赖,短期看是互补,长期看呢?
一旦正大在林查班港项目上掌握了绝对话语权,后续就得看谢国