第112章 历朝历代（二合一）(1/4)
秦岭。高见从徐州站上车,乘坐着复兴号CR450动车组,以超过400公里每小时的时速向正西方向驶去。
两个小时后,整个CR450动车组穿过崤山山脉,正式进入秦岭山脉,随后便脱离了常见的高铁线路图,进入到了一片深邃的山体中
动车组在隧道中穿行了将近一个小时。
高见靠在座椅上闭着眼睛休息,他的灵识一直处于外放状态,但固态身体对灵识的限制太大了,他的灵识在地表或者空中能够覆盖半径20公里的范围,但在岩石山体内部则压缩到了不足一公里。
他一开始还能知晓自己大概在哪个省份,但CR450动车组的行驶时间远超他的预估,整个动车组以400公里每小时的时速一路向地下深处穿行。
轨道呈现螺旋形向下,坡度虽缓但却始终没有停车。
这一个小时下来,动车组至少深入了地下1500米。
连高见的灵识都探测不到外面的情况了,
1500米的深度已经超过了绝大多数人类的采矿深度,仅比科拉超深钻孔浅了万把米。
正常来讲,固态岩石每向下百米,温度就会攀升一些,到了1500米的地下,地温已经接近了50度,但高铁内部仍然将温度维持在了22度左右,这说明整条隧道都有着极其高效的温控和通风系统。
高见一开始还能保持淡定,但足足一个小时也不见底之后,他也忍不住睁开了眼睛。
隧道宽敞得不像话,横截面呈扁平结构,宽度相当于国内最宽隧道的两倍有余。
高铁行驶的这条铁路只是其中一条,旁边还有一条对向铁路。在两条铁路的两侧,则各有一条四车道级别的双向公路。
整个隧道灯火通明,路面平整,偶尔有军车和私家车从高铁旁边出现,又被迅速地甩在身后,显然这条隧道并非只允许军队通行。
这隧道简直是一座地下城市的主干道。
高见忍不住感慨。
这隧道什么时候挖的?又要通向哪?
终于,在长达1小时零2分的行驶后,动车组终于开始减速了,并最终平稳地停在了一处站台前,这处站台标识着站名“秦岭”,旁边还有一个地下深度标识:
海拔-1642米。
车门打开。
高见本以为要迎来一股闷热的气息,但却发现这处地下城市非但不算闷热,反而有些清凉,陈詈就站在站台上,仍然穿着那身藏青色的中山装,双手插在兜,笑吟吟地等着他。
“这是什么地方?”高见一下来就问。
初穿越时,他也不是没有探索过秦岭,当年他将秦岭扫了不少次,就为了寻找灵脉,但因为灵识受限,始终未能发现这个藏匿于秦岭深处,距离海拔1600米深度的地下空泡层。
是的,空泡层。
这是一个完全坐落于秦岭山脉深处的超级空泡层,面积惊人,高见的灵识足足蔓延到了20公里的极限才堪堪碰到了这个地下空泡的边缘。
这个空泡层甚至有数条地下暗河在奔涌着,恰到好处地为整个空泡提供了充沛的水资源,而空泡本身又是块状花岗岩等坚固岩层构成,连打地基的麻烦都省去了,可以直接在整块整块的花岗岩上起建筑。
空泡层的层高达到了夸张的百米,哪怕是建造33层高的超高层居民楼也绰绰有余了。
实际上高见已经看见了数座“顶天立地”的超高层建筑,看起来和地面上的小区没什么两样,这些居民楼像是支撑空泡层的柱子一样,从地面岩层延伸到顶端岩层。