第27章 打脸(2/4)
,天朝汽车量产下线之后,您怎么看这家企业?”赵教授推了推眼镜,“造出一辆车和造出一个品牌是两回事。国际汽车品牌每一个都有几十年的技术积淀和品牌沉淀,天朝汽车哪怕真的把车造出来了,在市场上能跟合资品牌竞争吗?消费者愿意花十几万买一辆车,他会添
个几万块选桑塔纳,还是选一个听都没听过的新品牌?这个问题不是靠一场量产仪式就能解决的。”
记者又问:“那天朝汽车的价格比合资车便宜不少,您觉得价格优势能不能弥补品牌劣势?”
赵教授笑了一下,就像课堂上老师听到学生提了个幼稚问题:“汽车是大宗消费品,不是买菜。买菜便宜一毛钱你换个摊位,买车便宜一两万你敢换个没听过的牌子吗?消费者买车首先考虑的是可靠,是保值,是修车方便。
这些天朝汽车哪一条都占不上。”
电视台的访谈节目里,主持人和嘉宾的对话更直接。
有个访谈节目请了两位嘉宾,一位是支持天朝汽车的行业评论人,另一位是一直唱衰国产车的老派专家。
主持人把话筒递到两人中间,“天朝汽车量产下线之后,两位怎么看?”
支持天朝汽车的那位评论人先开口:“事实胜于雄辩。三条生产线同时启动,三款车同时下线,这不是PPT造车,这是实打实的工业制造能力。我们国家一年能同时量产三款车型的汽车企业,天朝汽车是第一家。这个意义怎
么强调都不过分。”
老派专家在旁边哼了一声。
主持人立刻把话头递过去:“您怎么看?”
老派专家清了清嗓子,“我刚才说了,事实胜于雄辩,我承认我之前的判断有偏差。但我的出发点是好的......当时所有公开信息都指向不正常的操作模式,我作为一个有责任心的行业观察者,提出质疑难道不是应该的吗?”
评论人接了一句:“您在需要质疑的时候从不犹豫,在需要承认事实的时候却说还需要观察,这就不太公平了。”
专家的脸一下子青了,脖子上的青筋跳了一下,“我不是不承认事实!我承认他们把车造出来了,但造出来了不等于就成功了。汽车行业的竞争有多残酷你知道吗?每年有多少新品牌冒出来又死掉?天朝汽车能不能活下去,
不是看一场下线仪式,是看三年五年之后它还在不在。”
评论人淡淡地说了一句:“那就三年之后再看呗!不过我觉得,既然人家已经把车造出来了,至少该给一句肯定,不是急着找下一个质疑的角度。”
“…………”专家脸色铁青地沉默了四五秒钟,最后说了一句,“我认为还需要观察。”
苏宁在办公室里看完这些报道和节目录像之后,没有发表任何的长篇大论和反驳。
只是把小赵叫进来,说了一句话:“舆论的事先放一边,现在该做正事了,去把市场部的孙经理叫过来。”
“是!苏总。”
正事就是渠道。
车造出来了,接下来要让消费者能买到车。
天朝汽车是一个全新的品牌,没有历史积累,没有现成的销售网络,没有一家4S店。
1997年的中国汽车销售渠道,合资品牌靠的是厂方直营加特许经销商的模式,进口车走的是代理商渠道,而国产车品牌大多依托各地的机电公司和物资公司进行分销。
天朝汽车要在这种格局下撕开一道口子,必须从头搭建属于自己的经销网络。
苏宁把天朝汽车市场部的孙经理叫到办公室,“孙经理,经销商招募